අගෝස්තු මස මුලදී චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය විසින් නිකුත් කරන ලද තොරතුරු වලට අනුව, සමූහ ප්‍රමිතියේ කොටස් 13ක් "විදුලි මධ්‍යම සහ බර ට්‍රක් රථ සහ විදුලි මාරු කරන වාහන සඳහා හවුල් වෙනස් කිරීමේ මධ්‍යස්ථාන ඉදිකිරීම සඳහා වන තාක්ෂණික පිරිවිතර" සම්පූර්ණ කර ඇති අතර ඒවා දැන් මහජනතාව සඳහා විවෘතව පවතී. අදහස් දක්වන්න.
මේ වසරේ මුල් භාගය අවසන් වන විට චීනයේ නව බලශක්ති වාහන සංඛ්‍යාව මිලියන 10 ඉක්මවා ඇත.නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තයේ බලශක්තිය නැවත පිරවීම සඳහා විදුලි ආදේශනය නව ක්රමයක් බවට පත්ව ඇත.නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්ත සංවර්ධන සැලැස්මට (2021-2035) අනුව, විදුලි ආරෝපණය සහ ප්‍රතිස්ථාපන යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම වේගවත් කෙරෙන අතර, විදුලි ස්විචින් මාදිලිය යෙදීම දිරිමත් කරනු ඇත.මෑත වසරවල සංවර්ධනයෙන් පසුව, විදුලි මාරු කිරීමේ මාදිලිය ක්රියාත්මක කිරීම ගැන කෙසේද?"Xinhua viewpoint" වාර්තාකරුවෝ පරීක්ෂණයක් දියත් කළහ.
තේරීම B හෝ C?
ව්‍යවසායන්හි විද්යුත් ප්‍රතිස්ථාපන මාදිලියේ වත්මන් පිරිසැලසුම ප්‍රධාන වශයෙන් කාණ්ඩ තුනකට බෙදා ඇති බව වාර්තාකරු සොයා ගත්තේය, පළමු කාණ්ඩය BAIC, NIO, Geely, GAC සහ අනෙකුත් වාහන ව්‍යවසායන් වන අතර, දෙවන කාණ්ඩය වන්නේ Ningde Times සහ අනෙකුත් බල බැටරි නිෂ්පාදකයින්, තුන්වන කාණ්ඩය වන්නේ Sinopec, GCL බලශක්තිය, Aodong New Energy සහ අනෙකුත් තෙවන පාර්ශවීය ක්‍රියාකරුවන්ය.
මාරුවීමේ මාදිලියට ඇතුළු වන නව ක්‍රීඩකයින් සඳහා, පිළිතුරු දිය යුතු පළමු ප්‍රශ්නය වනුයේ: ව්‍යාපාරික පරිශීලකයින් (B වෙත) හෝ තනි පරිශීලකයන් (C වෙත)?සංඛ්‍යාත සහ යෙදුම් අවස්ථා අනුව, විවිධ ව්‍යවසායන් විවිධ තේරීම් ඉදිරිපත් කරයි.
පාරිභොගිකයින් සඳහා, මාරු කිරීමේ වඩාත්ම පැහැදිලි වාසිය වන්නේ ශක්තිය නැවත පිරවීමේ කාලය ඉතිරි කර ගත හැකි බවයි.ආරෝපණ මාදිලිය අනුගමනය කරන්නේ නම්, සාමාන්‍යයෙන් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට පැය භාගයක් පමණ ගත වේ, එය වේගවත් වුවද, සාමාන්‍යයෙන් බැටරිය වෙනස් කිරීමට ගත වන්නේ මිනිත්තු කිහිපයක් පමණි.
NIO Shanghai Daning කුඩා නගර බලය වෙනස් කිරීමේ අඩවියේ, වාර්තාකරු දුටුවේ සවස 3 ට වඩා, විදුලිය වෙනස් කිරීමට පරිශීලකයින් ප්‍රවාහයක් පැමිණි බවත්, සෑම මෝටර් රථයකම බලය වෙනස් කිරීමකට මිනිත්තු 5 කට වඩා අඩු කාලයක් ගත වන බවත්ය.මෝටර් රථයේ හිමිකරු වන මී මහතා පැවසුවේ, “දැන් විදුලි වෙනස් කිරීම මිනිසුන් රහිත ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වයකි, මම ප්‍රධාන වශයෙන් නගරයේ රිය පැදවීම, වසරකට වැඩි කාලයක් වඩාත් පහසු යැයි හැඟේ.”
මීට අමතරව, විකුණුම් ආකෘතියේ මෝටර් රථ විද්යුත් වෙන් කිරීම භාවිතා කිරීම පමණක් නොව, මෝටර් රථ පිරිවැය යම් ප්රමාණයකින් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා තනි පරිශීලකයන් සඳහා.NIo නඩුවේදී, පරිශීලකයින්ට මසකට යුවාන් 980 ක් වැය වන සම්මත බැටරි පැකේජය වෙනුවට බැටරි කුලියට ගැනීමේ සේවාව තෝරා ගන්නේ නම් මෝටර් රථයක් සඳහා යුවාන් 70,000 ක් අඩුවෙන් ගෙවිය හැකිය.
සමහර කර්මාන්ත අභ්‍යන්තරිකයින් විශ්වාස කරන්නේ කුලී රථ සහ ලොජිස්ටික් බර ට්‍රක් රථ ඇතුළු වාණිජ අවස්ථා සඳහා විද්යුත් මාරු කිරීමේ මාදිලිය වඩාත් සුදුසු බවයි.BAIC හි Blue Valley Wisdom (Beijing) Energy Technology Co., LTD හි අලෙවිකරණ මධ්‍යස්ථානයේ අධ්‍යක්ෂ Deng Zhongyuan පැවසුවේ, “BAIC විසින් ප්‍රධාන වශයෙන් කුලී රථ වෙළඳපොළ සඳහා රට පුරා විදුලි වාහන 40,000කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් දියත් කර ඇති අතර බීජිංහි පමණක් 20,000කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් දියත් කර ඇත.පුද්ගලික මෝටර් රථ හා සසඳන විට, කුලී රථ නිතර නිතර ශක්තිය නැවත පිරවීමට අවශ්ය වේ.ඔවුන් දිනකට දෙවරක් ආරෝපණය කරන්නේ නම්, ඔවුන් මෙහෙයුම් කාලය පැය දෙකක් හෝ තුනක් කැප කිරීමට අවශ්ය වේ.ඒ අතරම, විදුලි ආදේශන වාහනවල බලශක්ති නැවත පිරවීමේ පිරිවැය ඉන්ධන වාහනවලින් අඩක් පමණ වන අතර සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටරයකට ශත 30 ක් පමණ වේ.වාණිජ භාවිතා කරන්නන්ගේ ඉහළ සංඛ්‍යාත ඉල්ලුම ආයෝජන පිරිවැය අයකර ගැනීමට සහ ලාභය ලබා ගැනීමට පවා බලාගාරයට වඩාත් හිතකර වේ.
Geely Auto සහ Lifan Technology එක්ව වාණිජ සහ තනි පරිශීලකයන් යන දෙඅංශයෙන්ම විදුලි මෝටර් රථ ප්‍රතිස්ථාපන සන්නාමය වන Rui LAN පිහිටුවීමට අරමුදල් සපයන ලදී.Ruilan Automobile හි උප සභාපති CAI Jianjun පැවසුවේ, Ruilan Automobile තෝරා ගන්නේ කකුල් දෙකෙන් ඇවිදීමට බව, ඒ අවස්ථා දෙකේ පරිවර්තනයක් ද ඇති නිසා ය.උදාහරණයක් ලෙස, තනි පරිශීලකයන් සවාරිය-හෙයිලිං මෙහෙයුමට සහභාගී වන විට, වාහනයට වාණිජ ගුණාංග ඇත.
“2025 වන විට විකුණන ලද නව විදුලි වාහන 10 න් හයක් නැවත ආරෝපණය කළ හැකි අතර 10 න් 40 ක් නැවත ආරෝපණය කළ හැකි වනු ඇතැයි මම අපේක්ෂා කරමි."පරිශීලකයින්ගේ විවිධ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා විවිධාංගීකරණය වූ නිෂ්පාදන අනුකෘතියක් සැකසීම සඳහා අපි 2022 සිට 2024 දක්වා සෑම වසරකම අවම වශයෙන් නැවත ආරෝපණය කළ හැකි සහ හුවමාරු කළ හැකි මාදිලි දෙකක් හඳුන්වා දෙන්නෙමු.""CAI Jianjun පැවසීය.
සාකච්ඡාව: බල මාදිලිය වෙනස් කිරීම හොඳද?
Tianyancha ට අනුව, මේ වසරේ ජූලි මැද වන විට, චීනයේ ඉහළ සහ පහළ බලාගාරවලට සම්බන්ධ ව්‍යවසායන් 1,780කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් තිබූ අතර, ඉන් සියයට 60කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් වසර පහක් ඇතුළත ස්ථාපිත කර ඇත.
NIO Energy හි ජ්‍යෙෂ්ඨ උප සභාපති Shen Fei පැවසුවේ “ඉන්ධන වාහන වේගයෙන් නැවත පිරවීමේ අත්දැකීමට ආසන්නතම දෙය විදුලි ආදේශනයයි.අපි පාරිභෝගිකයින්ට මිලියන 10 කට වඩා වැඩි විදුලි ආදේශන සේවා ලබා දී ඇත.
නව බලශක්ති වාහනවල තාක්ෂණික මාර්ග පොහොසත් සහ විවිධ වේ.දිගු පරාසයක වාහන සහ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛලවල තාක්ෂණික මාර්ග ප්රවර්ධනය කිරීම වටී ද යන්න කර්මාන්තය තුළ සහ ඉන් පිටත සාකච්ඡා අවුලුවා ඇති අතර විද්යුත් මාරු කිරීමේ මාදිලියද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ.
වර්තමානයේ, බොහෝ නව බලශක්ති වාහන සමාගම් අධි පීඩන වේගවත් ආරෝපණ තාක්ෂණය ඉලක්ක කරයි.චයිනා මර්චන්ට් සිකියුරිටීස් වාර්තාව පෙන්වා දුන්නේ ආරෝපණ බලශක්ති අත්දැකීම ඉන්ධන කාර් ඉන්ධන පිරවීමට අසීමිත ලෙස සමීප බවයි.බැටරි ආයු කාලය වැඩි දියුණු කිරීම, වේගවත් ආරෝපණ තාක්ෂණයේ ඉදිරි ගමන සහ ආරෝපණ පහසුකම් ප්‍රචලිත වීමත් සමඟ විද්යුත් මාරු කිරීමේ යෙදුම් අවස්ථා සීමාවන්ට මුහුණ දෙන අතර විද්යුත් මාරු කිරීමේ මාදිලියේ විශාලතම වාසිය “වේගවත්” බවට පත්වනු ඇතැයි විශ්වාස කෙරේ. අඩු පැහැදිලි.
UBS හි චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පර්යේෂණ ප්‍රධානී Gong Min පැවසුවේ විදුලි ස්විචය සඳහා ව්‍යවසායන් විසින් ඉදිකිරීම්, පිරිස් රාජකාරි, නඩත්තු සහ බලාගාරයේ අනෙකුත් අංශ සඳහා විශාල ආයෝජනයක් කළ යුතු බවත්, නව බලශක්ති වාහනවල තාක්ෂණික මාර්ගයක් ලෙස එය අවශ්ය බවත්ය. වෙළෙඳපොළ විසින් තවදුරටත් තහවුරු කිරීමට.ගෝලීය වශයෙන්, 2010 දී පමණ, ඊශ්‍රායලයේ සමාගමක් විදුලි ස්විචය ජනප්‍රිය කිරීමට උත්සාහ කළ අතර එය අසාර්ථක විය.
කෙසේ වෙතත්, සමහර කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින් විශ්වාස කරන්නේ බලශක්ති නැවත පිරවීමේ කාර්යක්ෂමතාවයේ ඇති වාසි වලට අමතරව, විදුලි හුවමාරුව මගින් විදුලිබල ජාලය නියාමනය කළ හැකි අතර, බලශක්ති හුවමාරු මධ්‍යස්ථානය නාගරික බෙදා හරින ලද බලශක්ති ගබඩා ඒකකය බවට පත්විය හැකි අතර එය "ද්විත්ව" සාක්ෂාත් කර ගැනීමට උපකාරී වේ. කාබන්" ඉලක්කය.
සාම්ප්‍රදායික බලශක්ති සැපයුම් ව්‍යවසායන් ද "ද්විත්ව කාබන්" ඉලක්කය යටතේ පරිවර්තනයක් සහ වැඩිදියුණු කිරීමක් අපේක්ෂා කරයි.2021 අප්‍රේල් මාසයේදී, සම්පත් බෙදාගැනීම සහ අන්‍යෝන්‍ය ප්‍රතිලාභ ප්රවර්ධනය කිරීම සඳහා Sinopec AITA New Energy සහ NIO සමඟ උපායමාර්ගික සහයෝගීතා ගිවිසුම් අත්සන් කළේය;Sinopec විසින් 14 වැනි පස් අවුරුදු සැලසුම් කාලය තුළ ආරෝපණ සහ වෙනස් කිරීමේ මධ්‍යස්ථාන 5,000ක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇත.මෙම වසරේ ජූලි 20 වන දින, SINOPEC හි පළමු බර ට්‍රක් රථ මාරු කිරීමේ මධ්‍යස්ථානය වන Baijiawang Integrated Energy Station, Sichuan පළාතේ Yibin හි ක්රියාත්මක විය.
GCL Energy හි ප්‍රධාන තාක්ෂණ නිලධාරි Li Yujun පැවසුවේ, “ආරෝපණය කිරීම, විදුලිය වෙනස් කිරීම හෝ හයිඩ්‍රජන් මෝටර් රථ වේවා, අනාගතයේදී රිය පැදවීමේ එකම අවසාන ආකාරය කවුදැයි කීමට අපහසුය.මම හිතන්නේ මාදිලි කිහිපයකට එකිනෙකට අනුපූරක විය හැකි අතර විවිධ යෙදුම් අවස්ථා වලදී ඒවායේ ශක්තීන් ඉටු කළ හැකිය.
පිළිතුර: විදුලි ස්විචය ප්රවර්ධනය කිරීම සඳහා විසඳිය යුතු ගැටළු මොනවාද?
කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශයේ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, 2021 අවසානය වන විට චීනය මුළු විදුලි බලාගාර 1,298 ක් ඉදිකර ඇති අතර එය ලොව විශාලතම ආරෝපණ සහ මාරු කිරීමේ ජාලය පිහිටුවා ඇත.
විදුලි බල හුවමාරු කර්මාන්තය සඳහා ප්‍රතිපත්තිමය සහාය වැඩි වෙමින් පවතින බව වාර්තාකරු තේරුම් ගනී.මෑත වසරවලදී, ජාතික සංවර්ධන හා ප්‍රතිසංස්කරණ කොමිෂන් සභාව, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය සහ අනෙකුත් දෙපාර්තමේන්තු ප්‍රමුඛව, විදුලි බල හුවමාරු ආරක්ෂාව පිළිබඳ ජාතික ප්‍රමිතිය සහ දේශීය සහනාධාර ප්‍රතිපත්තිය අනුපිළිවෙලින් නිකුත් කර ඇත.
සම්මුඛ සාකච්ඡාවේදී, වාර්තාකරු විසින් බලශක්ති හුවමාරු මධ්‍යස්ථාන ඉදිකිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන වාහන ව්‍යවසායන් සහ බලශක්ති හුවමාරුව සැකසීමට උත්සාහ කරන බලශක්ති සැපයුම් ව්‍යවසායන් යන දෙකම බලශක්ති හුවමාරුව ප්රවර්ධනය කිරීමේදී විසඳිය යුතු හදිසි ගැටලු සඳහන් කළ බව සොයා ගන්නා ලදී.
- විවිධ ව්‍යවසායන් සතුව විවිධ බැටරි ප්‍රමිතීන් සහ වෙනස්වන ස්ථාන ප්‍රමිතීන් ඇති අතර, ඒවා පහසුවෙන් නැවත නැවත ඉදිකිරීමට සහ භාවිතයේ අඩු කාර්යක්ෂමතාවයට හේතු විය හැක.බොහෝ සම්මුඛ පරීක්ෂකයින් විශ්වාස කළේ මෙම ගැටළුව කර්මාන්තයේ දියුණුවට විශාල බාධාවක් බවයි.ඔවුන් යෝජනා කළේ කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය සහ අනෙකුත් දක්ෂ දෙපාර්තමේන්තු හෝ කර්මාන්ත සංගම් ඒකාබද්ධ ප්‍රමිතීන් වර්ධනය කිරීම සඳහා පෙරමුණ ගත යුතු බවත්, ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදනවල අතුරු මුහුණත සඳහන් කරමින් ප්‍රමිතීන් දෙකක් හෝ තුනක් තබා ගත හැකි බවත්ය.“බැටරි සැපයුම්කරුවෙකු ලෙස, අපි විවිධ මාදිලි සඳහා සුදුසු මොඩියුලර් බැටරි දියත් කර ඇති අතර, බැටරි ප්‍රමාණය සහ අතුරු මුහුණත අනුව විශ්වීය ප්‍රමිතිකරණයක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරමු,” Ningde Times හි අනුබද්ධිත Times Electric Service හි සාමාන්‍යාධිකාරී Chen Weifeng පැවසීය.
පසු කාලය: අගෝස්තු-09-2022
