චීනයේ විද්‍යුත් මෝටර් රථ අපනයනය 2023 දී ඒකක මිලියන 1.3 දක්වා දෙගුණයක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර එය එහි ගෝලීය වෙළඳපල කොටස තවදුරටත් ඉහළ නංවයි.
විශ්ලේෂකයින්ගේ අනාවැකි වලට අනුව 2025 වන විට චීන EVs යුරෝපීය වාහන වෙළඳපොලෙන් සියයට 15 සිට 16 දක්වා ප්‍රතිශතයක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
චීනයේ විද්‍යුත් වාහන (EV) අපනයනය මේ වසරේ දෙගුණයකට ආසන්න වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, Ford වැනි එක්සත් ජනපද ප්‍රතිවාදීන් ඔවුන්ගේ තරඟකාරී අරගල නිසා ජපානය ලොව පුරා විශාලතම මෝටර් රථ අපනයනකරු ලෙස අභිබවා යාමට ජාතියට උපකාර කරයි.
වෙළඳපල පර්යේෂණ ආයතනයක් වන Canalys විසින් ඇස්තමේන්තු කර ඇති පරිදි, 2022 දී ඒකක 679,000 ට සාපේක්ෂව චීනයේ EV නැව්ගත කිරීම් 2023 දී ඒකක මිලියන 1.3 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
පෙට්‍රල් සහ බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන ඒකාබද්ධ අපනයනය 2022 දී මිලියන 3.11 සිට ඒකක මිලියන 4.4 දක්වා ඉහළ නැංවීමට ඔවුන් දායක වනු ඇති බව පර්යේෂණ ආයතනය වැඩිදුරටත් පවසයි.නිල දත්ත වලට අනුව 2022 දී ජපානයේ අපනයන ඒකක මිලියන 3.5 ක් විය.
ඔවුන්ගේ සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන ප්‍රමාණයෙන් ආධාර ලබන චීන EVs “මුදල් සහ උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන සඳහා වටිනාකමක් ඇති අතර ඒවාට බොහෝ විදේශීය වෙළඳ නාම අභිබවා යා හැකිය,” Canalys සඳුදා ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද වාර්තාවක පැවසීය.පිරිසිදු විද්‍යුත් සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් මාදිලි වලින් සමන්විත බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන ප්‍රධාන අපනයන ධාවකයක් බවට පත්වෙමින් තිබේ.
චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පළමු කාර්තුවේදී සියලුම වර්ගවල වාහන මිලියන 1.07 ක් අපනයනය කර ඇති අතර, එය ජපානයේ ඒකක මිලියන 1.05 ක් ඉක්මවා ගිය බව චයිනා බිස්නස් ජර්නලය පවසයි.EVs නිෂ්පාදනයේදී චීනය සමඟ තරඟ කිරීමට එක්සත් ජනපදය "තවමත් සූදානම් නැත", Ford හි විධායක සභාපති Bill Ford Jnr ඉරිදා CNN සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පැවසීය.
පසුගිය දශකය තුළ, BYD, SAIC Motor සහ Great Wall Motor වැනි ස්ථාපිත චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සිට Xpeng සහ Nio වැනි EV ආරම්භක සිට මෝටර් රථ සමාගම් විවිධ පන්තිවල පාරිභෝගිකයින් සහ අයවැය සඳහා විවිධ බැටරි බලයෙන් ක්‍රියා කරන වාහන නිපදවා ඇත.
ගෝලීය EV කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ලබා ගැනීම සඳහා ගැනුම්කරුවන් ගැනුම් බද්දෙන් නිදහස් කරන අතරම විද්‍යුත් මෝටර් රථ වඩාත් දැරිය හැකි මිලකට ලබා දීම සඳහා බීජිං ඩොලර් බිලියන ගණනක් වටිනා සහනාධාර ලබා දුන්නේය.Made in China 2025 කාර්මික උපාය මාර්ගය යටතේ, රජයට අවශ්‍ය වන්නේ එහි EV කර්මාන්තය 2025 වන විට එහි විකුණුම් විදේශ වෙලඳපොලවලින් සියයට 10ක් උත්පාදනය කිරීමයි.
කැනලිස් පැවසුවේ අග්නිදිග ආසියාව, යුරෝපය, අප්‍රිකාව, ඉන්දියාව සහ ලතින් ඇමරිකාව ප්‍රධාන චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඉලක්ක කරන ප්‍රධාන වෙළඳපල බවයි.නිවසේදී ස්ථාපිත “සම්පූර්ණ” මෝටර් රථ සැපයුම් දාමයක් ගෝලීය වශයෙන් එහි තරඟකාරිත්වය ඵලදායී ලෙස මුවහත් කරයි.
දකුණු කොරියාව පදනම් කරගත් SNE පර්යේෂණයට අනුව, ලොව හොඳම EV බැටරි නිෂ්පාදකයින් 10 දෙනාගෙන් හය දෙනෙක් චීනයෙන් වන අතර, Contemporary Amperex හෝ CATL සහ BYD මුල් ස්ථාන දෙක ලබා ගනී.මෙම සමාගම් හය මෙම වසරේ මුල් මාස හතර තුළ ගෝලීය වෙළෙඳපොළෙන් සියයට 62.5 ක් පාලනය කළ අතර, පසුගිය වසරේ එම කාලය තුළ එය සියයට 60.4 ක් විය.
"චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වැඩි කාර්ය සාධනයක් සහිතව EVs ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක බව පාරිභෝගිකයින්ට ඒත්තු ගැන්වීම සඳහා ඔවුන්ගේ වෙළඳ නාම ගොඩබිමෙන් පිටත ගොඩනගා ගත යුතුය" යනුවෙන් ෂැංහයි හි ස්වාධීන මෝටර් රථ විශ්ලේෂකයෙකු වන Gao Shen පැවසීය."යුරෝපයේ තරඟ කිරීමට, චීනයේ නිෂ්පාදිත EV ගුණාත්මක භාවය අනුව විදේශීය වෙළඳ නාම මෝටර් රථවලට වඩා හොඳ විය හැකි බව ඔවුන් ඔප්පු කළ යුතුය."
පසු කාලය: ජූනි-20-2023
